泰科閥門(mén)有限公司球閥一般分為縮徑和不縮徑通道兩種。不管那種結(jié)構(gòu)，泰科閥門(mén)有限公司球閥的流阻系數(shù)都比較小。特別是所謂全流量型，即不縮徑的泰科閥門(mén)球閥，因?yàn)槠渫ǖ乐睆降扔诠艿纼?nèi)徑，局部阻力損失只有同等長(zhǎng)度管道的摩擦阻力，即在所有閥門(mén)中，這種泰科閥門(mén)球閥的流阻最小。

在火箭發(fā)射及其試驗(yàn)系統(tǒng)中，要求輸送管道的阻力越小越好。減少管路系統(tǒng)的阻力有兩個(gè)途徑：一是降低流體流速，為此需要增大管徑和閥門(mén)通徑，這對(duì)于管路系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性往往會(huì)產(chǎn)生不利的影響，特別對(duì)低溫輸送系統(tǒng)液氫是極為不利的；一是減小閥門(mén)的局部阻力，所以，泰科閥門(mén)球閥自然就成了最佳選擇。